相信许多人都知道,无论是Shimano、SRAM还是Campagnolo都不是第一个设计出电变套件的厂商,Mavic才是,虽然他们已经许久没有推出套件产品了。今天,就让我们来看一下1992年Team ONCE车队所使用的LOOK KG 176上的初代电变套件Mavic ZAP。 

△电变套件在现在已经成了民用级产品,然而在1992年,电变套件可是尖端以及罕见的存在

△Team ONCE不仅是最早体验电变套件的车队,也是较早一批骑上碳纤维公路车的车队,车架由LOOK提供

△Mavic机械变速套件

△实际上Mavic ZAP电变套件是一款半电变套件,前拨仍使用机械变速

△后拨电机采用6v电源供电

△电变按钮安装于弯把的下把位前部,类似于现代公路车的冲刺按钮设计

△上把位前部也同样装有电变按钮,类似于现代公路车在爬坡或石头路上使用的卫星变速按钮

△虽说后拨部分是电子变速,但实际上这套电变系统仅有变速指令是靠电子信号传输的,而变速本身是依靠机械原理进行。在收到电信号后,后拨依靠导轮运动的惯性使后拨移位,也就是说变速的效率取决于车手踩踏的频率。

△虽然Mavic比其他厂商早了许多年推出电变套件,但这套产品并不成熟,托尼·罗名格(Tony Rominger)就在环法比赛上,因ZAP的故障愤而摔车。比如在踩踏过快的时候,ZAP的变速有可能无法正常运作,这套电变系统的最佳变速性能反而是在低踏频时出现的。

Mavic Zap变速视频:

△这台车是发烧级车友收集配件后复原的

整车配置:

车架:LOOK KG 176

碗组:Mavic 305

车把:Mavic 350

把立:Mavic 370
坐管:TVT carbone
坐垫:Selle San Marco Rolls
曲柄:Mavic 631
中轴:Mavic 610
前拨:Mavic 862
后拨:Mavic 800
前拨变速拨杆:Mavic 821
刹车:Mavic 451
链条:Mavic 650
花鼓:Mavic 571
轮圈:Mavic GP4
轮胎:Continental Giro
锁踏:Look PP196
水壶架:Elite Ciussi
整车重量:9.3kg

更多细节:

图片:Vive-le-velo

作者 admin